马斯克表态：我只爱上海！

在满足了众多城市的胃口后，马斯克终于正式宣布“只爱上海”。

在 5 月 11 日英国《金融时报》主持的在线对话中，马斯克表示，从长远来看，中国预计将占特斯拉总市场规模的 30% 左右。

同时，马斯克表示，特斯拉短期内不会在中国开设新工厂，而是会扩大上海工厂的规模。

这意味着，传闻与特斯拉二厂项目有染的几十个城市都失败了。

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1953年，中国一汽集团在长春成立，打响了新中国汽车制造的“第一枪”。

1957年，全国呼吁自主生产，各地吹响了汽车生产的号角。重庆长安汽车研发生产的“长江牌”46越野吉普成为新中国诞生的第一辆吉普。

如今，新能源浪潮来袭，新车运动进入2.0时代。各大城市都在积极“创新”以寻找下一个特斯拉。

要知道，新能源汽车产业不仅顺应了“双碳”发展趋势，还带动了产业链上下游企业的发展，拉动了当地就业、税收和GDP增长。

因此，今年1月，当马斯克宣布将建设全球第五家超级工厂时，引发了众多城市的思索，纷纷抛出橄榄枝。

比如今年湖北省政协几位委员联合提出“推动特斯拉在武汉城市圈建设第二工厂”，为特斯拉的战斗火上浇油。

年产值超过1000亿辆汽车的郑州也非常活跃。按照假设，如果特斯拉落户郑州，那么上海第一工厂可以专注于海外市场，郑州专注于国内市场。

在广东省，特斯拉落户广州南沙的呼声也很高。 2018年，广州南沙区制定了吸引特斯拉的“T计划”，但计划最终落空。

一向把流量玩得一清二楚的马斯克，看到各大城市争相抢夺，也没有表态。他只派特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上回复“谣言”。不正确。”很简单。

这估计是特斯拉的传统套路。落户上海临港前，马斯克曾派中国高管走遍全国。

2017年6月，特斯拉与上海市政府的签约仪式照片被泄露，特斯拉官方仍以“与上海市政府商讨在上海建厂的可能性”的口号蒙骗媒体。

最后临港提供的条件非常优惠，包括土地优惠、税收优惠等，对特斯拉来说，最终实现了成本最小化和效益最大化。

从物流运输的便利性来看，无论汽车制造商的定位是出口还是国内市场，上海都是最佳选择。

此外，从新能源汽车的供应链来看，上海所在的长三角地区也是智能电动汽车的最佳生产地。

在产业链支撑方面，特斯拉的上下游供应商基本分布在长三角城市。

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除了上海，我国其他城市新能源汽车产业发展情况如何？

根据《2021中国新能源汽车城市发展报告》，国内新能源汽车产业有北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、合肥、武汉等十个城市。开发中的佼佼者。

在传统燃油车时代，我国汽车工业已形成长春、武汉、重庆、北京、上海、广州六大产业基地。

目前，北京、上海、广州在新能源汽车产业转型中仍处于领先地位。

尤其在上海，凭借雄厚的产业基础和完善的供应链体系，培育了具有代表性的新能源汽车企业，包括特斯拉中国、上汽旗下的智极、R等品牌，也参与了新能源汽车的生产。威马汽车融资，造车新势力。

北京的北汽新能源起步较早，多次获得销售冠军马斯克汽车品牌，但逐渐陷入发展困境。目前，北京也在积极引进造车新势力。今年先后引进了丽丽汽车厂和小米汽车。

广州传统车企广汽旗下的广州爱安近年来发展迅猛，还有小鹏汽车和一些地产跨界车项目。

深圳，四大一线城市马斯克汽车品牌，不是传统的汽车产业基地，而是后来者。创业30年的比亚迪，是目前最受欢迎的新能源汽车企业，销量喜人。

相比较而言，长春、武汉、重庆三市在新一轮新能源汽车产业投资中的表现并不那么出色。

对内，本土传统车企面临转型压力。对外没有造车新势力引进等新鲜血液，活力不足。

还有一些二三线城市借助新能源汽车实现弯道超车。

典型的有合肥、南京、成都和杭州。这些新的一二线城市不如长春、武汉等老牌汽车城市，但拥有互联网的优势，吸引了不少智慧城市。汽车企业入驻。

虽然目前总体规模较小，龙头企业优势不足，但整体处于成长状态。

广西还有柳州。虽是小三线城市，却走上了自己特色的道路。

目前，柳州每100辆汽车中就有32辆是新能源汽车。

柳州新能源乘用车渗透率排名第一。还有五菱宏光MINIEV的功劳。

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从使用角度来看，无论是新能源汽车的销量还是新能源汽车的渗透率，排名靠前的城市基本都是一线城市和汽车。限制城市，以及大部分南部城市。

原因是新能源汽车业务发展较好的企业，往往在总部所在城市销售较好的新能源汽车。

北京、深圳等城市限购燃油车，不限购新能源汽车，有利于提高新能源市场份额。

与北方城市相比，南方城市在冬季驾驶新能源汽车方面表现更好。因此，南方城市的新能源汽车销量普遍好于北方城市。

2022年一季度，在全国新能源汽车销量最高的10个城市中，单城新能源汽车销量突破2万辆，渗透率均超过20%，重庆最低20.99%，深圳最高47.05%。

拥有特斯拉的上海和拥有比亚迪的深圳分列第一和第二，杭州和成都超过广州和北京分列第三和第四。能源汽车产业发展迅速。

此外，苏州、郑州、佛山也表现良好，开始积极参与新一轮汽车产业链的发展。

到2021年底，中国机动车保有量将达到3.95亿辆，其中3.2亿辆。

全国新能源汽车保有量达到784万辆，占汽车总量的2.60%，比上年增长59.25%。

今年4月新能源汽车销量29.9万辆，同比增长44.6%，说明我国新能源汽车市场需求能源汽车领域广阔，发展势头依然强劲。

未来有望分享新能源汽车发展机遇的城市主要是四大一线城市和新一线城市，加上柳州等部分二线和典型三线城市.

留给其他城市的机会不多。